Kötelező rendőrségi ellenőrzés, nyilvános adatbázis, és egy kérdés: miért nincs ez nálunk?
Miért érdemes a szerbiai modellt ismerni?
A gyermekeket szállító buszok biztonsága nem csak a szolgáltatón múlik. Jogszabályok, hatósági ellenőrzések, nyilvános adatbázisok – ezek együtt alkotnak egy rendszert, amely véd. Magyarország rendelkezik jogszabályokkal, de a rendszeres, kötelező hatósági előzetes ellenőrzés teljesen hiányzik. Szerbia ebben előre jár és lépett a gyermekbiztonság érdekében – és a számok azt mutatják, hogy működik.
Hogyan működik a szerbiai rendszer?
A bejelentési kötelezettség
Minden szervezett gyermekszállítást be kell jelenteni a legközelebbi rendőrőrsön, legalább 48 órával az indulás előtt. A bejelentés tartalmazza a busz rendszámát és a buszvezető nevét. A rendőrség a bejelentés alapján előzetesen ellenőrzi a céget (működés, hatósági megfelelés, biztosítás) és a buszvezető büntetlen előéletét.
A helyszíni ellenőrzés
Az ellenőrzés nagyjából fél óra. A buszvezetőnél pontosan ezeket vizsgálják:
- Alkoholteszt: kötelezően 0,00%
- Érvényes orvosi alkalmassági – 1 évnél nem régebbi
- D kategóriás jogosítvány – legalább 3 éve megvan
- Az elmúlt 28 nap vezetési aktivitása bemutatható és hibátlan
- Az indulás előtti napi pihenő legalább 11 óra volt
- Érvényes GKI – gépjárművezető-képesítési igazolvány
- Érvényes munkaszerződés
Ha minden rendben: a rendőrök átadnak egy hivatalos jegyzőkönyvet. Ez az engedély, amellyel a buszvezető menet közben igazolni tudja a gyermekszállítási tábla jogos használatát. Aki enélkül indul, komoly bírsággal számolhat – a rendőrség menet közben kifejezetten figyeli az ilyen járatokat.
A nyilvános adatbázis
Szerbia online adatbázist is működtet (mgsi.gov.rs), ahol bárki – szülő, pedagógus, iskolavezető – ingyenesen ellenőrizheti a buszt a rendszáma alapján: érvényes-e a biztosítás, mire van engedélye a cégnek, nincs-e zárolva a számlája, melyik céghez tartozik a jármű.
A számok
2026-ban június végéig a kirándulási szezonban: 3.600+ bejelentett kirándulás ellenőrizve, 4.844 autóbusz és buszvezető megvizsgálva. Hét buszt vontak ki a forgalomból biztonsági hiányosságok miatt – megelőzésből, nem balesetek után. Tizennégy buszvezetőnél találtak hiányosságot, kettőt ittas járművezetés miatt azonnal eltiltottak.
A kivont hét busz és az eltiltott buszvezetők nem balesetek utáni statisztika – hanem megelőzésé. Ez a rendszer lényege.
Magyarország – hol tart a szabályozás?
Magyarország a 2017-es veronai tragédia után bevezette a 27/2017. (X. 18.) EMMI rendeletet, amely kötelező feltételeket szab külföldi iskolai kirándulásokhoz: 13 évnél nem öregebb busz, digitális menetíró, 23:00–04:00 között nem közlekedhet, apnoé-mentességi igazolás, kötelező felelősségbiztosítás.
Ezek a szabályok fontosak – de belföldi kirándulásokra nem vonatkoznak, és hatósági előzetes ellenőrzés nélkül a betartásuk a szolgáltató lelkiismeretére van bízva.
„Legyen bíró a pályán! – Erre van szükség. Olyan rendszeres, kötelező hatósági ellenőrzésre, amely nem a szervező vagy a szolgáltató belátására bízza a biztonságot, hanem külső, független kontrollal erősíti meg.” – hívja fel a figyelmet Koós László, Infinitours Kft. – BUSZ.HU cégvezető tulajdonosa
Mit tehet az iskola és a szülő – addig is?
- Kérje el a buszvezető orvosi alkalmasságát és jogosítványát a szerződéskötéskor
- Ellenőrizze a cég pénzügyi stabilitását cégmonitor felületeken (Opten, Bisnode)
- A forgalmi engedélyből ellenőrizze a busz korát és a befogadóképességet
- Szülőként kérdezzen rá a busz rendszámára, állapotára, legutóbbi szervizidőpontjára
- Rögzítse szerződésben a lemondási feltételeket, a pótlóbuszra vonatkozó vállalásokat és a buszvezető adatait
A szerbiai modell jól mutatja, hogy a biztonság nem egyéni igény és felelősség, buzgóság vagy figyelmesség kérdése – hanem rendszereké. Addig, amíg a rendszer nem véd teljes körűen, a kérdések és bizonyosság az egyetlen eszköz.
Buszbérlési útmutató: busz.hu/tudastar/biztonsagos-iskolai-kirandulas
Ajánlatkérés: busz.hu/ajanlatkeres
Az Infinitours Kft. – BUSZ.HU 35+ éve balesetmentesen szállítja utasait. 170 jármű, saját szervizközpont, 300+ munkatárs.
